Messerschmitt Bf 109F-4

  • Chasseur monomoteur allemand conçu par Willy Messerschmitt; plus de 33 000 exemplaires fabriqués entre 1935 et 1956.
  • Premier combat en 1937, lors de la guerre civile d'Espagne.
  • L'un des aéronefs allemands les plus célèbres de la Deuxième Guerre mondiale, voire du vingtième siècle.
  • L'un des premiers chasseurs dotés d'une structure entièrement métallique, d'un train d'atterrissage rétractable, d'un habitacle fermé et d'une hélice à pas variable.
  • Produit et utilisé plus longtemps que n'importe quel autre chasseur équipé d'un moteur à pistons.
  • Le modèle F est considéré comme le summum du développement du Bf 109, ses caractéristiques de vol surpassant celles de toutes les autres versions.
Période
Deuxième Guerre mondiale (1939-1945)
Rôles
Chasseur
Premier vol
1935 (prototype)
Emplacement
Aire d’exposition permanente.

Historique

Le Messerschmitt Bf 109 est l’un des plus fameux avions de chasse de l’histoire. Lorsque le prototype a volé, en 1935, il était le chasseur le plus avancé au monde. Équipé de moteurs et d’armes de plus en plus puissants, cet appareil demeure un adversaire redoutable même durant les dernières années de la Deuxième Guerre mondiale.

Le Bf 109 sert partout où la Luftwaffe allemande est engagée, de même que dans une douzaine d’autres armées de l’air. Avec plus de 33 000 exemplaires fabriqués entre 1935 et 1956, il peut s’enorgueillir d’avoir été produit et d’avoir servi plus longtemps que tout autre avion de chasse muni de moteur à pistons. Rapide et puissant, le Bf 109F mis en service à la fin de 1940 a les caractéristiques de vol les plus plaisantes de toutes les versions du Bf 109.

Exemplaire du Musée

Numéro d’immatriculation
10132 (Forces de l’air allemandes)
Fabricant
Erla-Maschinenwerk, Allemagne
Date de fabrication
1942
Numéro de construction
Inconnu
Date d’acquisition
1999
Provenance
Échange
Numéro de catalogue
1999.0002

Le Messerschmitt Bf 109F-4 du Musée a été construit en Allemagne pour la Luftwaffe par Erla Maschinenwerk en 1942. En août de la même année, il a été endommagé lors d'un combat aérien et a atterri en catastrophe près du port de Mourmansk, dans l'Arctique soviétique. Son pilote a survécu.

Son histoire est ensuite nébuleuse. Il a finalement subi une restauration sommaire, avant d'être exposé dans un musée soviétique. Au milieu des années 1990, une organisation britannique de restauration, Aero Vintage Ltd., l'a acheté et repeint dans ses couleurs d'origine. Les trous de balles, laissés tels quels, demeurent visibles.

Le Musée l'a acquis d'Aero Vintage Ltd. en l'échangeant contre l'un de ses deux chasseurs fusée, des Messerschmitt Me 163B Komet, et un autre aéronef. Les Forces canadiennes ont livré ce Bf 109 par avion au Musée au début de juin 1999. Il y a été réassemblé avant d'être dévoilé au public.

Caractéristiques

 

Envergure 9.92 m (32 pi 6 1/2 po)
Longueur 8.9 m (29 pi 2 1/2 po)
Hauteur 2.6 m (8 pi 6 1/2 po)
Poids à vide 2 390 kg (5 270 lb)
Poids maximum 2 900 kg (6 395 lb)
Vitesse de croisière Inconnue
Vitesse maximale 624 km/h (388 mi/h)
Vitesse en montée 3 000 m (9 845 pi) / 2.6 min
Plafond pratique 12 000 m (39 375 pi)
Autonomie 850 km (530 mi) (avec réservoir largable)
Moteur Un moteur Daimler-Benz DB 601E en V inversé de 1 350 ch<