de Havilland D.H.83C Fox Moth

  • Biplan de transport de passagers léger, compact, économique et fiable, conçu en 1932 au Royaume-Uni.
  • Après la Deuxième Guerre mondiale, construction de Fox Moth canadiens équipés de skis ou flotteurs pour le vol de brousse.
  • Avion développé à la jonction de deux époques importantes de l'aviation au Canada : l'ère du vol de brousse et le début des lignes aériennes commerciales.
Période
Après-guerre (1945-1959)
Rôles
Aéronef de brousse
Premier vol
1932
Emplacement
Aire d’exposition permanente.

Historique

Le Fox Moth, conçu en Angleterre en 1932, était un avion de transport léger et économique, qu’on pouvait construire en utilisant le plus grand nombre possible de composantes du Tiger Moth. Des Fox Moth furent fabriqués au Canada après la Deuxième Guerre mondiale, surtout pour continuer à faire tourner l’usine, mais aussi pour répondre à une demande croissante, pour de nouveaux avions de brousse. Toutes les modifications canadiennes apportées au Tiger Moth ont été reportées sur le Fox Moth. Des 53 appareils construits, 39 sont demeurés au Canada, la plupart en configuration flotteur/ski, et ont donné de nombreuses années de loyaux services.

Malgré son efficacité, le Fox Moth était un peu anachronique. Ainsi, il possédait une verrière en plexiglas moulé, très moderne, mais fixé à ce qui était essentiellement un aéronef de 1932. Toute communication entre le pilote, dans son habitacle, et les passagers logés dans le fuselage se faisait par un orifice aménagé dans le tableau de bord. De Havilland a conçu une civière spéciale pour le Fox Moth, pour qu’il puisse servir d’avion-ambulance.

Exemplaire du Musée

Numéro d’immatriculation
CF-DJB
Fabricant
de Havilland Aircraft of Canada Ltd, Canada
Date de fabrication
1947
Numéro de construction
FM-28/2
Date d’acquisition
1989
Provenance
Don de Maxwell Ward
Numéro de catalogue
1989.0335.001

Construit au Canada en 1947, ce Fox Moth a appartenu à plusieurs exploitants avant que Maxwell Ward (fondateur de Wardair Canada Inc., une société privée canadienne de transport aérien) le rachète dans les années 1980. Ward avait fait repeindre l'avion de façon que sa livrée soit la même que celle de son premier avion de brousse, un Fox Moth qu'il avait acheté en 1946 et utilisé pendant plusieurs années avant sa destruction dans un écrasement, dans les années 1950. Le Fox Moth du Musée a été offert par Ward en 1989 après qu'il l'ait restauré.

Caractéristiques

 

Envergure 9.4 m (30 pi 10 3/5 po)
Longueur 8.2 m (26 pi 9 po)
Hauteur 2.7 m (8 pi 9 1/2 po)
Poids à vide 655 kg (1 445 lb)
Poids maximum 1 045 kg (2 300 lb)
Vitesse de croisière 135 km/h (84 mi/h)
Vitesse maximale 154 km/h (96 mi/h)
Vitesse en montée 135 m (450 pi) /min
Plafond pratique 3 353 m (11 000 pi)
Autonomie 528 km (328 mi)
Moteur Un moteur de Havilland Gipsy Major 1C, en ligne inversée de 145 ch