La Collection

Avion Beaver RX550 de Spectrum

Numéro d’artefact : 1987.2091 


Faits saillants :

  • Monoplan d'entraînement ultraléger canadien à deux places et aile haute conçu et initialement construit par Spectrum Aircraft Inc.; sorti sur le marché en 1983.
  • Devenu rapidement l'aéronef d'entraînement ultraléger le plus vendu au Canada.
  • Spectrum Aircraft de Surrey (Colombie Britannique) est un chef de file de la construction d'ultralégers en Amérique du Nord.
  • Plus de 2 000 RX550 ont été produits par Spectrum et d'autres constructeurs pendant 20 ans.
  • Aircraft Sales and Parts de Vernon (Colombie Britannique) a revu la conception du RX550 en 1995 et le commercialise « prêt à monter » au vingt-et-unième siècle.
  • Également utilisé pour l'épandage aérien, le transport de marchandises et l'ambulance aérienne ainsi que par la police et l'armée.
  • Le premier vol a été au milieu des années 1980.

Galerie de photos :

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Historique :

Le Spectrum Beaver est un ultra-léger canadien qui peut être équipé de flotteurs.

En 1986, Carl Hiebert, un pilote paraplégique, pilota l'exemplaire du Musée de Halifax à Vancouver pour promouvoir la cause des paraplégiques.

Lieu actuel :

La Réserve, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Don d'Invacare Canada/Hovis Medical

Le Beaver RX550 du Musée a été construit à l'usine de Spectrum Aircraft Inc. de Surrey (Colombie Britannique) en 1986. En juillet et août de la même année, le pilote paraplégique Carl Hiebert a volé aux commandes de cet exemplaire d'Halifax (Nouvelle Écosse) à Vancouver (Colombie Britannique) pour atterrir à l'Expo 86. Il a recueilli 100 000 dollars pour l'Association canadienne des paraplégiques lors de son voyage, appelé « Gift of Wings » (Un cadeau du ciel). L'année suivante, en 1987, le Beaver a été donné au Musée par Invacare Canada Ltd. Hovis Medical Limited et transporté en camion depuis Vancouver.

Carl Hiebert, premier instructeur de vol paraplégique au Canada, a ouvert sa propre école de pilotage.

On peut voir des photographies de son vol historique dans son livre Gift of Wings: An Aerial Celebration of Canada, publié en 1995.

Information technique :

Envergure 11 m (36 pi)
Longueur 6.3 m (20 pi 8 po)
Hauteur 2 m (6 pi 8 po)
Poids à vide 155 kg (342 lb)
Poids maximum 347 kg (764 lb)
Vitesse de croisière 84 km/h (52 mi/h)
Vitesse maximale 113 km/h (70 mi/h)
Vitesse en montée 191 m (625 pi) /min
Plafond pratique 3 962 m (13 000 pi)
Autonomie Inconnue
Moteur Un moteur Bombardier Rotax 503, 2 cylindres à deux temps de 48 ch
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